驾照新规已实施 这些变化事关卡友增驾!

        听说A2没有实习期了？《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）在今年4月1日已经正式实施，其中部分条例针对B2、A2驾照申领有了一定变化，从年龄、申请资格、增驾间隔时间等方面进行了适当放宽，并且大家最为关心的增驾A2后实习期这一问题也有了明确答复。关于这些重点变化，接下来我们就来好好盘一盘。

       一般来说，在考取驾照或者增驾后会有12个月的实习期，而对于A2实习期到底能不能开牵引车也是众说纷纭。针对该情况，卡友在交通部官网进行了提问，得到了明确答案：如初领取得小型汽车驾驶证，增驾取得大型货车或大型客车驾驶证，其新取得的驾驶资格无实习期。

        该信息是根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）修订明确取消增驾取得同类车型驾驶证实习期规定，将实习期设定为“机动车驾驶人初次取得汽车类准驾车型或者初次取得摩托车类准驾车型后的12个月为实习期。”

        这意味着如果你是获取了B2驾驶证，并已经经历了12个月的实习期，那么在增驾至A2驾照后，就不再有实习期这一说法。也就是说“A2实习期内能不能开牵引车”这一问题就变成了伪命题，没有实习期了当然就能够正常驾驶。

       在B2阶段已经有了大量的货运车辆基础，无论是驾驶层面还是理论层面，都已经足够牢固。取消A2实习期可以让卡友们在增驾后更加的便利，无需再重复实习。

       当然，如果你还停留在B2实习期阶段，那么就不得驾驶公共汽车、营运客车或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车；驾驶的机动车不得牵引挂车。

      并且，在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者包含其准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。

        我们都知道，在获取B2驾驶证后，需要间隔一定的时间才能申请A2，新规针对增驾A2的间隔时间也进行了调整：由取得B2大型货车准驾车型资格三年以上、连续三个记分周期没有满12分调整至取得B2驾照二年以上、连续二个记分周期内没有满12分，相当于间隔周期少了一年时间。

        例如我们在20岁考取B2驾驶证，间隔两年22岁就能申请并考取A2牵引车驾照，与最低要求的申领年龄相符。

        另外针对正在接受全日制驾驶职业教育的学生，已在校取得C照，并在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增加大型客车、重型牵引挂车准驾车型。相较于普通考驾校的学员来说，接受驾驶职业教育的学生在申请年龄、申请间隔时间方面会更有优势，也是从侧面来鼓励驾驶职业培训发展。

        首先是年龄问题，无论是申请B2还是A2驾驶证，司机年龄上限可以到60周岁以下，而此前老版139号令中要求是50周岁以下。对于很多以货运为生的老司机来说，驾驶周期可以更长，一定程度上解决了工作需求。并且部分卡友认为，只要是有规律、定时的作业，年龄就算大点也能安全地驾驶货车，毕竟这是一项赖以生存的重要技能。

       但也有很多人表示，货车司机除了常见的职业病之外，还得面对运费、油价、生活以及精神上的多重压力，许多40-50岁的驾驶员已经感到身心俱疲，考虑转行换职业，真正能坚持到60岁的估计寥寥无几。

       增驾B2驾驶证的年龄和此前一样需要在20周岁以上，而针对A2驾驶证，新版162号令将年龄放宽至22周岁以上，相较于老版139号令中的24周岁以上，年龄下降了2岁。也就是说22岁能够开上牵引车，准入门槛更低了。

       另外，针对全日制驾驶职业教育的学生，其申请重型牵引挂车准驾车型的年龄也由20周岁以上、50周岁以下调整为19周岁以上、60周岁以下。相当于最快可以19岁拿到A2驾驶证，非常夸张。不过，国内的这种驾驶职业教育学校并没有大范围普及，对于很多卡友来说不太适用。

         目前不少人开始从C1增驾至B2开黄牌车，不同于蓝牌货车，驾驶黄牌货车需要驾驶员有相关的从业资格证，此前想要获取从业资格证，需要司机单独去交管部门进行一系列的申请、资料报备以及考试等流程，会浪费不少时间和精力。

        而如今，在增驾B2学习驾驶技能的同时，驾校还要组织从业资格证培训，并通过交管部门审核。当学员顺利拿到B2驾驶证和结业证书后，凭借这两个证书就能领取驾驶员从业资格证件，整个过程省事不少。

        相比于乘用车，商用车面临着更为明显的痛点，司机群体老龄化程度严重。据数据统计，35岁以下劳动者仅占25%，对年轻人的吸引力不足。要知道，牵引车司机一天工作时间可能长达十几个小时，生活忙碌、不规律，加之高强度的工作，年轻人很难坚持长久。并且又没有太多休闲娱乐的空闲时候，还要远离亲人朋友，聚少离多。

        根据中物联发布的《2021 年货车司机从业状况调查报告》来看，我国的货车司机年龄主要集中在36-45岁，这其中25岁以下的从业者仅占1.4%，一定程度上形成了年龄梯队的断档。根据现阶段行业估算，未来卡车司机缺口或将持续加大，卡车司机老龄化问题也会日益凸显。

       目前，牵引车司机培训周期长，想要快速补充司机缺口的难度较大，因此经验丰富的老司机在很多物流企业当中变得异常抢手。此次新规针对申请年龄、增驾间隔时间进行了适当放宽，不仅可以在更小的年龄段获取A2驾驶证、补充新血液，同时还能让老司机的在货运行业活跃的更久，以缓解中间的年龄断层，更为贴合当下实际情况。